35年前:缅怀挑战者号航天飞机和她的船员

STS-51L机组人员

STS-51L机组人员迈克尔J。史密斯,前排左,弗朗西斯R。“迪克·斯科比,罗纳德·E。麦克奈尔;埃里森S。Oniuka,后排左侧,S。克里斯塔·麦考利夫,格雷戈里·B。贾维斯和朱迪思A。雷斯尼克。

1986年是迄今为止最具雄心的一年国家航空和航天局美国的航天飞机计划。该机构的计划要求执行多达15次任务,包括从位于加利福尼亚州范登堡空军基地的西海岸发射场进行首次飞行。其他重要任务包括发射两个具有非常紧密发射窗口的行星航天器、研究哈雷彗星的天文学任务以及发射哈勃太空望远镜

STS-51L船员补丁

STS-51L宇航员补丁,红色的苹果象征着麦考利夫的太空老师。

1986年的第一次任务STS-61C,从1985年12月推迟,在1月12日至18日之间飞行。下一次飞行是STS-51L,标志着25TH.在程序和10TH.航天飞机挑战者. 在为期六天的任务中,七名宇航员将部署一颗大型通信卫星,部署并回收一个天文有效载荷,以研究哈雷彗星,而第一位太空教师将在轨道上为学童授课。

埃里森s Onizuka

一名技术人员帮助埃里森·s·鬼冢戴上头盔,准备在WETF进行太空行走训练。

STS-51L任务的主要目标是将第二颗跟踪和数据中继系统(TDRS)卫星送入轨道,这是地球静止轨道卫星网络的一部分,一旦完成,就可以在航天飞机任务期间进行近乎连续的通信。这颗被命名为TDRS-B的大型通信卫星在执行任务的第一天从航天飞机上部署后,依靠两级固体燃料惯性上层(IUS)到达其最终轨道位置。

捷和鬼冢太空行走训练

麦克奈尔(上图)和鬼冢正在WETF进行太空行走训练。

哈雷彗星观测,使得其返回到其76年绕太阳运行的轨道内太阳系,是客观了Spartan-哈雷天文卫星,由美国航天局戈达德太空飞行中心的绿地,马里兰州开发的。的Spartan-哈雷的意见是促成一些国际飞船进行综合研究。在STS-51L船员将在第三个任务日部署的Spartan-哈雷两天后进行检索后,完成了意见。

Judith A. Resnik和Michael J. Smith

STS-51L宇航员朱迪斯·a·雷斯尼克(左)和迈克尔·j·史密斯正在训练如何使用航天飞机的远程操纵系统。

“太空教师”活动包括计划在任务第六天举行的两次现场会议。第一篇题为“终极实地考察之旅”(The Ultimate Field Trip),试图比较航天飞机上和地球上的日常生活;第二篇题为“我们要去哪里,我们到过哪里,为什么?”试图解释在太空进行研究的重要性。其他几个描述失重物理现象的课程将被拍摄下来,以便稍后分发。

10名太空教师决赛选手

1985年7月,休斯顿艾灵顿机场,10名太空教师决赛选手在NASA的KC-135零重力飞机前摆姿势。

1985年1月29日,NASA公布了五人小组为STS-51L的任务,包括指挥官弗朗西斯R.“迪克”斯科比,飞行员迈克尔·史密斯,以及任务专家埃里森S.鬼冢,朱迪思A.雷斯尼克的,和Ronald E.捷。史密斯是唯一的航天新秀,而其他四个人每完成一个早先使命。

教师在太空优胜者符合STS-51L船员

太空教师获奖者与STS-51L机组人员——埃里森S。芭芭拉R。摩根,弗朗西斯R.“迪克·斯科比,S。克里斯塔·麦考利夫,朱迪思A。雷斯尼克,迈克尔J。史密斯和罗纳德E。麦克奈尔。

在公布的时间,任务计划部署第三跟踪和数据中继系统(TDRS)卫星,其中包括有机会在1984年11月的STS-51A任务NASA决定在返回地球的两颗卫星refly一个删除飞行第二TDRS于1985年3月因设计问题,并按照维修,它成为STS-51L,因为其他原因第一下滑到了十二月,然后到1986年1月的主要有效载荷。

太空食品的前味

S.克里斯塔·麦考利夫(左)和芭芭拉·摩根河,右,得到他们的太空食品的味道首次与查尔斯T. Bourland,美国宇航局约翰逊航天中心(JSC)在休斯敦的食品实验室的负责人。

延迟创建推出的Spartan-203卫星检索观察哈雷彗星接近其最接近太阳在1986年初的机会,和经理改名为有效载荷的Spartan-哈雷。

雷斯尼克主要负责操作航天飞机的远程操纵系统来部署和回收卫星,尽管任务中没有计划进行太空行走,但麦克奈尔和鬼冢接受了执行任何应急太空行走任务的培训,比如手动关闭有效载荷舱门。

休斯公司载荷专家

他们为STS-51D任务训练期间,休斯公司,有效载荷专家格雷戈里·贾维斯B.和L.威廉·巴特沃斯。

1984年8月27日,美国总统罗纳德W。里根宣布,一名教师将成为航天飞机上的第一位太空飞行参与者。美国宇航局于1984年11月8日发布了《太空教师机会公告》,以获得1986年初的飞行机会。从10000多名申请者中,美国宇航局挑选了10名入围者,于1985年7月在休斯敦的美国宇航局约翰逊航天中心(JSC)接受面试和体检。

准备登上T-38鹰爪飞机

巴巴拉R.摩根,左,迈克尔·约翰·史密斯,S.克里斯塔迈克奥利菲,和Francis R.“迪克”斯科比准备板T-38爪飞机在Ellington的场在休斯敦。

随着STS-51L的推出到1986年1月的延迟,NASA于1985年6月13日宣布,在太空中老师会飞到这一使命。7月19日,副总统乔治·H.W.布什宣布竞赛,新罕布什尔州中学教师S.克里斯塔·麦考利夫,与爱达荷州教师芭芭拉·摩根R.作为她的备份的赢家。加入麦考利夫的于STS-51L剧组只标,美国宇航局已经指派两名女子单任务的第二次。9月9日,麦考利夫和摩根前往JSC,以满足他们的同胞STS-51L的乘务员,并开始为使命训练。

水避难训练

STS-51L机组人员埃利森S.鬼冢,左,罗纳德E.捷,S.克里斯塔迈克奥利菲,迈克尔·约翰·史密斯,朱迪A.雷斯尼克,格雷戈里B.贾维斯,和Francis R.“迪克”斯科比期间水避难训练。

1984年,休斯公司选择了格雷戈里B。贾维斯和L。William Butterworth分别作为主要和备用有效载荷专家候选人,最初于1985年3月被分配参与公司STS-51D任务的卫星部署。由于犹他州参议员Edwin J.“Jake“Garn在那次飞行中,他们的飞行任务首先改为STS-51I,然后改为STS-61C。佛罗里达州国会议员C。威廉·比尔·纳尔逊在那次飞行中再次撞上了贾维斯,美国宇航局终于在1985年10月25日将他加入STS-51L,使七名机组人员全部归队。

航天飞机乘员舱训练

四名STS-51L机组人员在航天飞机乘员舱(CCT)的飞行甲板上——迈克尔·j·史密斯(左)、埃里森·s·奥尼祖卡(Ellison S. Onizuka)、朱迪丝·a·雷斯尼克(Judith A. Resnik)和弗朗西斯·r·“迪克”·斯考比(Francis R.“Dick”Scobee)。

美国宇航局肯尼迪航天中心(KSC)的工作人员开始准备挑战者其STS-51L任务后,立即从先前的任务,STS-61A返回。在肯尼迪航天中心于1985年11月11日它的到来回来后,他们拖走挑战者进入轨道器处理设施,从有效载荷舱移除太空实验室模块,并开始翻新轨道器。工程师于12月9日安装了斯巴达哈雷有效载荷,一周后被拖走挑战者在汽车装配大楼(VAB)将其附加到其外部燃料箱和固体火箭助推器(SRB的)。

挑战者号发射台39B的首次亮相

挑战者号航天飞机在NASA肯尼迪航天中心的39B发射台上首次亮相。

39B发射台于12月22日首次亮相,这是自1975年阿波罗-联盟号测试项目以来,该发射台首次搭载火箭。与航天飞机哥伦比亚占领39A发射台,等待STS-61C任务的延迟发射,这标志着航天飞机首次占领这两个发射台。TDRS-B/IUS组合在1986年1月5日到达pad,工人们在年安装了它挑战者载荷舱。

航天飞机发射复合39

在人类历史上首次航天飞机发射时的复杂39占据两片,用挑战者的垫B,左,哥伦比亚在垫A.

1月8日和9日在肯尼迪航天中心的工程师进行终端倒计时示范试验(TCDT),本质上是彩排倒计时的启动本身。在STS-51L宇航员参加了TCDT的最后阶段搭着挑战者就像发射那天一样,倒计时在主引擎点火前停止。

39B发射台的白色房间

STS-51L船员S.克里斯塔·麦考利夫,左,格雷戈里·贾维斯B.,朱迪思A.雷斯尼克,弗朗西斯R.“迪克”斯科比,罗纳德·E.捷,迈克尔·J·史密斯和埃里森S.鬼冢姿势在白色房间的终端倒计时示范试验期间39B发射台上(TCDT)。

在发射台上,他们参加了逃生演练,爬进他们会在紧急情况下使用的救援筐。他们还与媒体见面发射台附近并回答了记者的提问,冒充在后台穿梭照片。该TCDT圆满结束后,管理人员有针对性的1月23日的上市日期,但有打滑日至1月26日因与STS-61C继续延迟。

Astrovan在39B发射台上

在TCDT结束时,贾维斯(左)、奥尼祖卡(Onizuka)、麦克奈尔(McNair)、雷斯尼克(Resnik)、麦考利夫(McAuliffe)、史密斯(Smith)和斯科比(Scobee)在39B发射台Astrovan前回答记者的问题。

从休斯敦前往肯尼迪航天中心1月24日随着不利天气预计26个宇航员TH.,管理人员以一天下滑的推出,到1月27日的船员登上挑战者这是他们的第一次发射尝试,但管理人员取消了发射,首先是由于机械问题,一旦解决,KSC的风违反了发射限制。

STS-51L宇航员

STS-51L的宇航员,从前到后,Scobee, Resnik, McNair, Smith, McAuliffe, Onizuka和Jarvis准备登上Astrovan,前往39B发射台进行发射。

1986年1月28日,宇航员再次登船挑战者尽管KSC夜间出现了出乎意料的低温,但经理们还是顺利完成了发射。管理人员认为,发射塔部分区域覆盖的大量冰层不足以推迟发射。在幕后讨论中,工程师们担心低温对SRB节段o形环完整性的影响,但经过清理的管理人员驳回了他们的担忧挑战者推出。起飞就发生在上午11时38分东部时间。

挑战者号航天飞机STS-51L启动

在STS-51L发射航天飞机挑战者。

一旦挑战者清除了发射塔,对车辆的控制,从肯尼迪航天中心的发射控制中心转移到任务控制中心(MCC)在JSC,其中上升飞行总监Jay H. Greene和他的团队监视任务的进度。第一分钟左右,推出似乎正常进行,与船员和胶囊沟通理查德·科维在MCC之间通常标注。在升空73秒后,控制器失去了所有的自动测量记录挑战者并注意到在电视屏幕上一个火球。目瞪口呆控制器慢慢才明白,该车辆已经遭受了重大的故障,机组人员可能没有生存。

任务控制中心挑战者事故

在美国宇航局休斯顿约翰逊航天中心的任务控制中心,挑战者号事故发生后的瞬间,太空舱通讯员弗里德里克·d·格雷戈里(左)和理查德·o·柯维试图了解情况。

挑战者的遗产

在他的地址向全国事故发生后的那个晚上,里根总统赞扬了挑战者船员。他引用了飞行员兼诗人约翰·吉莱斯皮·马吉(John Gillespie Magee)的话,“我们永远不会忘记他们,也不会忘记今天早上我们最后一次见到他们时的情景,当时他们正准备启程,挥手告别,‘挣脱大地阴沉的束缚’,‘触摸上帝的脸’。”

罗纳德·里根总统挑战者号事故。

挑战者号事故后,罗纳德·w·里根总统向全国发表讲话。

里根成立了一个总统委员会,由前国务卿威廉·佩林担任主席。罗杰斯,调查事故原因。委员会的报告,称为罗杰斯委员会的报告,总结了事故的技术原因,以及导致发射决定的系统性组织和文化因素挑战者在那一天。该报告提供的建议,NASA就如何纠正这些缺陷。随着修改硬件完成并经过测试,航天飞机恢复于1988年9月,32个月的沉寂之后。返回航班从39B发射台上发射工人翻新39A发射台后的前七个任务。

罗杰斯总统委员会成员

罗杰斯总统委员会成员检查一个固体火箭助推器段。

一份持久的历史遗产挑战者意外的是挑战者中国科学院空间科学与教育1986年由STS-51L宇航员的家属组成。挑战者中心及其挑战者学习中心的全球网络,1988年在休斯顿第一个开放,利用太空主题的学习和角色扮演来培养学生未来成功的技能。这些经历增强了科学、技术、工程和数学方面的知识。迄今为止,挑战者中心已覆盖全球550多万名学生。

伊努卡足球

在鬼冢的足球关闭褪色题词:“祝你好运班车船员”的了。

鬼香的女儿詹妮尔(Janelle)当时是JSC附近的克里尔湖高中(Clear Lake High School)的足球运动员,她送给鬼香一个有队友签名的球,让他带着它去太空。事故发生后,搜寻者找到了鬼冢庆之的个人偏好工具包,其中包括球,并将其归还给了他的家人。他的家人将球捐赠给了学校,并在那里展出了30年。美国国家航空航天局的宇航员R.巴蒂尔金布罗花球与他在国际空间站(ISS)在2016年,在那里呆了1.73天。他返回地球,一场足球比赛中场休息时,后仪式,Kimbrough将足球归还给了Oniuka一家,后者又将足球捐赠给Clear Lake高中,并在那里继续展出。

任务专家芭芭拉·摩根

在STS-118任务期间,任务专家芭芭拉·摩根河。

在醒来之后挑战者1990年,美国宇航局取消了“太空教师”计划,那时摩根已经回到爱达荷州教书,但仍与航天局保持联系。1998年,美国宇航局选她为任务专家,她于2007年8月搭乘STS-118飞往国际空间站。同年,美国宇航局推出了教育家宇航员计划,该机构选择合格的教师作为全职宇航员,而不是有效载荷专家。在2004年的宇航员选拔中,该机构选择了约瑟夫·m·阿卡巴(Joseph M. Acaba)、理查德·r·阿诺德(Richard R. Arnold)和多萝西·梅特卡夫-林登伯格(Dorothy Metcalf-Lindenburger)作为前三名教育宇航员。这三次飞行都完成了航天飞机任务,阿卡巴和阿诺德还在国际空间站执行了长时间的飞行任务。2020年12月,美国宇航局将阿卡巴列入团队的宇航员资格月球飞行任务的阿蒂米斯程序。

永远记住的展览

美国国家航空航天局肯尼迪航天中心访客中心的“永恒记忆”展览概述。

永远记得这是美国国家航空和宇宙航行局与失踪宇航员家属之间的一个合作展览挑战者哥伦比亚意外,在2015年纪念馆荣誉船员在KSC参观复杂开业,赞扬飞船,并强调从过去中学习的重要性。显示的内容包括从每个机组成员的个人物品,并从两个块痊愈挑战者哥伦比亚. 同样在KSC游客中心,在太空中失踪的七名宇航员的名字挑战者被镌刻在太空镜纪念碑上。

空间镜像纪念

7名宇航员的挑战者事故中失去的名字,在美国宇航局肯尼迪航天中心参观复杂刻在太空镜子纪念。

为了纪念在失去了宇航员挑战者事故,以及那些在阿波罗1火丢失,哥伦比亚事故中,每年在1月底,NASA拥有记忆的日子。这一天让NASA的员工不仅反映在逝去的生命,但也导致了事故和所产生的变化,以美国航空航天局的运营和安全文化的环境。这也是一个时间,以确保每个人都尽最大努力以防止未来的悲剧,通过安全性和卓越的提高文化发生。

3评论《35年前:纪念挑战者号航天飞机及其机组人员》

  1. 我只记得是NASA的一个很好的老伙计网络和MIC打死2十几人。如果现在还有人相信他们能够推出“你”进入太空,你找死。棒与SpaceX公司和现场再次见到你的孩子。

  2. 与所有的媒体谈论太空游客,我不知道它目前的价格,以确保自己的太空飞行?1只亿美元用于支付一百万美元的政策?或者说,没有可用的保险?妻子很多想知道的。

  3. 伊什瓦尔·钱德拉·维尔玛|2021年1月31日下午6:47|回复

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