流体动力学专家解释如何降低COVID-19在车内通过空气传播的风险

Covid面具车


打开所有窗户,或前窗和后窗,会增加车内的空气流量,降低空气传播的风险。

编者注:Varghese Mathai是Massachusetts Amhers大学的物理学家,他研究了流体和气体的流动。他使用计算流体动力学模拟进行了研究,以了解汽车内部的空气流动及其含义新型冠状病毒肺炎空气传播。在这次采访中,他解释了确保车内最大气流的最佳方法。


马萨诸塞大学阿姆赫斯特分校的Varghese Mathai解释并展示了汽车内部的空气流动以及如何降低COVID-19通过空气传播的风险。

可以做些什么来减少汽车内部空气传输的风险?

有良好的通风很重要。这意味着您可以获得尽可能多的外部空气,以便与机舱内的空气混合,然后冲出它。

您可以用几种方法来实现这一点。一种方法是打开供暖系统,从外面吸收新鲜空气,打开窗户把空气冲出去。另一种方法是把窗户打开。开着车窗的好处是,如果你以每小时20英里或更快的速度行驶,汽车的速度会排出大量空气。

具有窗户打开允许更多的空气冲洗,而不是通过打开加热或空调。

哪个窗户应保持打开并关闭以确保最佳气流?

我们认为最好的配置是让所有Windows打开,如果可能完全打开。如果这不实用,那么两个窗户打开它会很好。优选地,在后部和前面的一个。

汽车空气流动的COVID流体动力学模拟

计算流体动力学模拟的汽车气流的两个窗口,一个后,一个前,打开。作者:Varghese Mathai CC-BY-ND

我们从计算机模拟中发现,空气从后窗进入,在后排乘客身后旋转,然后从前窗离开。这样,客舱内的许多气溶胶颗粒就可以被排出。

乘客和司机之间的障碍和屏幕怎么样?

许多出租车和超级赛和Lyft等乘坐服务一直在机舱前后区域之间使用屏障或屏幕。这些帮助通过较大的液滴减少传输。这些是通过咳嗽、打喷嚏或大声说话释放。去污表面有助于防止污染物传输.但空降这些屏障不会大大减少传播,因为屏障上总有空隙和孔洞,空气可以通过。

你是如何进行这项研究的?

对于本研究,我们使用计算机模拟,特别是计算流体动力学模拟,这些模拟广泛用于研究汽车和飞机周围的流动。我们使用它是因为它的周转时间快,因此我们可以比较不同的开放和封闭的窗口配置和定性地预测,从而在去除这些空气中颗粒方面可能更好。

在这篇文章发表之后我们做了一些现场测试来验证模拟的气流。我们在车内不同的位置释放了烟雾,并观察了烟雾在车内释放的路径。这或多或少与我们从计算机模拟中发现的结果相同。

由Varghese Mathai撰写的Massachusetts Amhersts的助理物理学教授。

最初发表于谈话谈话

1评论在“流体动力学专家”中解释了如何降低汽车内部Covid-19空中传输的风险“

  1. 真的! !我们真的需要一个科学家来做一个研究,告诉我们头脑简单的尼安德特人,在汽车里打开哪些窗户可以获得最好的空气流动??你所要做的就是问任何一个吸烟者.....或者任何4岁的孩子....或者任何有朋友在车里放屁的人。愚蠢的报告…关于最愚蠢的故事....最愚蠢的研究。
    白痴!

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