NASA在X-57麦克斯韦全电机上开始高压测试

NASA x 57麦克斯韦飞机

这家艺术家的美国宇航局X-57麦克斯韦飞机的概念​​显示了飞机的专门设计的翼和14个电动机。美国宇航局航空研究人员将使用Maxwell来证明电动推进可以使飞机更安静,更高效,更环保。信贷:美国宇航局兰利/高级概念Lab,Ama,Inc。

美国宇航局将启动该机构首架全电动X-plane X-57 Maxwell的高电压功能性地面测试,该飞机将执行飞行任务,帮助制定新兴电动飞机的认证标准。NASA也在支持这些新型电动飞机,通过开发这些飞机在日常使用中需要的安静、高效、可靠的技术。

The testing will take place at NASA’s Armstrong Flight Research Center in Edwards, California, marking a pivotal milestone for the project as NASA proceeds from the component design and prototype phase to operation of the vehicle as an integrated aircraft, taking a critical step closer toward taxi tests and first flight.

The X-57, currently in its first configuration as an electric aircraft, called Mod 2, will use a battery support system for this phase of testing, drawing power from a large, high-voltage power supply as development on the X-plane’s battery control system nears completion.

NASA X-57飞机振动测试

美国宇航局的全电气X-57 Maxwell在加利福尼亚州NASA的Armstrong飞行研究中心为地面振动测试或GVT准备。与巡航电机控制器测试并行完成,GVT在各种振动水平上测试了车辆,帮助工程师检查和验证车辆的完整性。X-57的目标是帮助联邦航空管理局为新兴电机市场设定认证标准。信用:美国宇航局照片/劳伦休斯

预计测试将从低功耗开始,检查启动和关闭序列,并验证新的电机控制软件驱动并按预期控制电机。该软件和其他主要组成部分最近根据项目的主要承包商,实证系统航空航天或esaero,加利福尼亚州的先前测试的经验教训重新设计。

这些测试将包括车辆的更高功率操作。第一批电巡航电机在X-57上飞行,将通过esaero提供电源和激活,使工程师能够确保车辆的螺旋桨旋转设计。

接下来,将对发动机进行节流,以确保它们提供所有预期的动力,验证车辆的仪表系统,并验证安装在飞机上的所有传感器是否正常工作。

NASA X-57 MAXWELL电动机

这幅艺术家的概念图展示了美国宇航局的第一架全电动X-plane, X-57 Maxwell,在它的最终配置中,以巡航模式飞行在美国宇航局位于加利福尼亚州爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究中心。在Mod IV测试飞行中,X-57的高升力马达将在巡航模式下失效,它们的螺旋桨叶片将折叠到机舱内以减少阻力。马达将重新启动,利用离心力使叶片旋转,为着陆提供必要的升力。资料来源:NASA Langley/先进概念实验室,AMA, Inc

该高压测试将直接进入最终验证和验证测试,在出租车测试开始前是一个关键的最后一步。

NASA X-57的首席研究员肖恩·克拉克(Sean Clarke)说:“许多进行这次测试的团队成员将和坐在飞行控制室里的人一样,这就是我兴奋的原因。”“我们已经从系统设计和实验室测试转向了NASA飞行系统和操作工程师来实际操作飞行器。他们将把在这次测试中学到的东西带到控制室进行第一次飞行。”

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